氣力輸送中倉泵壓力在整個(gè)運(yùn)行控制過程中起到的作用：
熱工表計(jì)的影響
(1) 料位計(jì)故障
目前一般倉泵使用的料位計(jì)皆是音叉式料位計(jì),準(zhǔn)確性較高,但對該料位計(jì)的調(diào)整較為重要.如調(diào)得過于靈敏,會(huì)造成倉泵進(jìn)灰量過少;如靈敏度調(diào)得不夠,則造成倉泵進(jìn)灰過多,使倉泵內(nèi)流化空間減少,灰的濃度比較大,容易發(fā)生堵管.
倉泵的進(jìn)灰量由時(shí)間繼電器與料位計(jì)控制.為了實(shí)現(xiàn)輸灰量最大化,從節(jié)能和降耗等角度考慮,優(yōu)先選擇料位控制, 所以料位計(jì)的準(zhǔn)確性就顯得較重要了,調(diào)整時(shí)應(yīng)由料位計(jì)發(fā)出延時(shí)信號,5 s后,若信號仍存在,則關(guān)閉進(jìn)料閥.在下灰正常的情況下,計(jì)算料滿時(shí)間,然后整定時(shí)間控制為:料滿時(shí)間加30~60 s.
(2) 雙壓力表故障
倉泵上的雙壓力表在整個(gè)運(yùn)行控制過程中起到十分關(guān)鍵的作用,它的正常與否,直接影響系統(tǒng)的運(yùn)行和故障的判斷.在流化過程中,該壓力表限制其上限壓力,同時(shí)控制出料閥的開啟;在輸送過程中,監(jiān)視輸送中的壓力變化,表明管中飛灰輸送的狀態(tài)是否穩(wěn)定連續(xù)運(yùn)行;當(dāng)管道壓力降低到下限值時(shí),輸送過程結(jié)束,自動(dòng)進(jìn)入吹掃時(shí)間.因此雙壓力表直接或間接的影響到閥門的開停.
雙壓力表常見故障 :①未到設(shè)定上限,出料閥動(dòng)作,影響流化效果;②未到下限,輸送過程結(jié)束,造成管道內(nèi)積灰,影響同輸送管的其它倉泵的輸送;③因接點(diǎn)電壓為24 V(現(xiàn)基本改為220 V),接點(diǎn)易受環(huán)境影響而失靈;④接點(diǎn)起弧碳化,接觸不良.
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力；在輸送過程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，隨著科..
?能夠正確的選擇一套合適的氣力輸送設(shè)備對我們?nèi)蘸蟮募庸どa(chǎn)、物料的輸送、效率都是至關(guān)重要的，那么在選擇氣力輸送設(shè)備時(shí)我們..
氣力輸送產(chǎn)業(yè)人才技術(shù)創(chuàng)新
管道是氣力輸送系統(tǒng)的重要組成部分，在整個(gè)系統(tǒng)中占的比例也比較重，管道也是整個(gè)系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)問題的地方，那么在管道的選擇..
低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來。1883年在俄國彼得堡港出現(xiàn)了第一臺用來卸船倉散裝..
隨著耐高溫、耐低溫、耐強(qiáng)腐蝕、高強(qiáng)度合金材料在氣力輸送蝶閥中的應(yīng)用,使金屬密封蝶閥在高溫、低溫、強(qiáng)沖蝕等工況下得到廣泛的應(yīng)..
氣力輸送負(fù)壓吸送風(fēng)機(jī)和吸送式氣力輸送設(shè)備裝置系統(tǒng)以獨(dú)特的耐磨件結(jié)構(gòu)、材料、延長了吸送風(fēng)機(jī)的使用壽命，利用高壓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的真..
旋轉(zhuǎn)供料器可以將氣力輸送上部料倉中的干燥粉狀物料或小顆粒物料連續(xù)地、均勻地喂送到下一設(shè)備中去，是一種定量給料設(shè)備。旋轉(zhuǎn)供..
